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经济相对落后

2017-03-27 08:01

天津西青区项目紧邻高铁天津南站,乘坐高铁半小时可抵达,附近还有天津的大学城,交通和客源优势明显。此外,西青区推出系列优惠政策,涵盖了税收、工商、子女入学、社保医保、专项资金扶持等,并将开通天津市内通往北京、河北等地的公交车和长途客运车。届时,从天津乘车50分钟可到达北京南站。

最新加入“动批”争夺战的怀来县,虽然地处北京西北部,经济相对落后,但怀来县位于建设中的京张高铁沿线上,待通车后北京到怀来县城沙城镇的路程将由现在的2个多小时缩短至半小时。

据北青报记者了解,此次部分“动批”的商户和企业是应怀来县的邀请,前往当地一处商业中心考察。根据怀来县官网的消息,该商业中心预计今年10月正式开业,是当地实施的最大一个旧城改造项目。当地政府希望有意愿发展西北地区服装批发业务的“动批”商户,可以考虑入驻怀来县。为此当地政府将提供一定的优惠政策。

北青报记者整理近期关于“动批”的报道发现,自从“动批”确定外迁之后,廊坊市的永清县、保定白沟、天津市的西青区等地,都在主动与西城区沟通,希望能够引导服装批发企业入驻当地。

保定白沟位于北京以南102公里,是中国北方著名的箱包批发市场。虽然保定市长马誉峰曾表示,为吸引“动批”市场转移至白沟,当地提出五年免铺租的优惠政策,但是白沟传统的箱包批发业态与主打服装批发零售的“动批”难有重合。此外,交通也是制约白沟的另一大问题,目前开车走京港澳高速用时大约3小时。

虽然前往怀来县考察的“动批”商户不多,而且行程低调,但此事还是在“动批”商户中小范围传开。有商户提出,是不是怀来县也是“动批”外迁的一个选择?对此,北展地区社会经济发展协会有关负责人告诉北青报记者,此次赴怀来县考察仅是参观性质,并没有任何实质性的签约。

商户张扬(化名)曾在天皓成市场经营女装摊位。今年2月28日,市场方面突然告知商户,不再与他们续约。“太突然了。” 张扬说,经过双方协商,市场方面答应商户们将存货销售完。如今张扬已经离开生活了4年的“动批”,但他说自己不会离开北京,因为“动批”搬到外地,要培养几年才会形成规模,很多像他一样的小商户等不起。

该负责人表示,“动批”外迁去向,仍没有定论。目前对于“动批”现有的商户,首先是中央、市属企业的产权单位应按照“京津冀一体化”的总要求,与市场合同到期后不再和市场方签约,其次就是市场方在现有租期协议到期后不再续约。

部分“动批”商户近日前往张家口的怀来县考察。这也是廊坊永清、保定白沟、天津西青区之后,又一个向“动批”抛来“橄榄枝”的周边县市。虽然“动批”外迁去向仍然未定,但北京青年报记者昨日获悉,“动批”现有租期协议到期后不再续约。

“动批”商圈内11个批发市场的去留问题,将更多地由市场的力量来决定,而非政府的一纸政令。而且,“动批”外迁的过程将持续很长的时间,不可能一蹴而就。

通过北青报记者的梳理,永清县、保定白沟、天津市西青区,以及张家口怀来县四地或在交通上、或在政策上各具优势,但“动批”新址花落谁家,真正的选择权还是在商户手中。

依然在“动批”经营的商户和顾客更多地持观望态度,生活继续,目前各市场看起来也热闹如常。问到“动批”的未来,很多人会笑着说:“等等看吧,反正现在还没搬呢。”

廊坊永清县距离北京正南60公里,是目前四地中距离北京最近的市县,京台高速开通后仅需半小时车程。同时,永清县明确的服装产业定位也是另一大优势,永清县有关负责人此前曾表示,北京大红门服装市场的600家商户已经落户永清台湾工业新城,服装聚集效应明显。不过,永清县的劣势在于基础设施相对薄弱,总人口仅38万,无法形成“动批”现在日均客流量超过10万人的规模。京台高速开通前,从北京到永清要绕道大广高速,车程近2个小时。

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